【 मास्टर बैंग ऑनलाइन 】 कम गति से जल्दी जलने की समस्या का समाधान कैसे करें?

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【 मास्टर बैंग ऑनलाइन 】 कम गति से जल्दी जलने की समस्या का समाधान कैसे करें?

सभी को नमस्कार

मास्टर बैंग और सभी लोग फिर मिलते हैं

इस अंक में मैं आपको इसके बारे में बताऊंगा

कैसे हल करें

लो स्पीड अर्ली इग्निशन (एलपीएसआई) समस्या

मजबूत शक्ति, पैसे बचा सकती है

टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन ऑन लाइन

संबंधित मॉडल यात्री कार उपभोक्ता बाजार के "नए प्रिय" बन गए हैं।

साथ ही लोकप्रियता भी

अपनी स्वयं की यांत्रिक संरचना, सामग्री अनुप्रयोग आदि के अधीन

टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन

जिसके परिणामस्वरूप कम गति प्रारंभिक इग्निशन (एलपीएसआई) समस्या उत्पन्न हुई

साथ ही कई सवारियों को हतोत्साहित भी किया

तो, कम गति वाला समयपूर्व इग्निशन क्या है?

लो स्पीड अर्ली इग्निशन क्या है

लो स्पीड अर्ली इग्निशन (एलएसपीआई), जिसका पूरा नाम "लो स्पीड हाई टॉर्क अर्ली इग्निशन" है, स्पार्क इग्निशन टर्बोचार्ज्ड इंजन, विशेष रूप से डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन को संदर्भित करता है।

बड़े भार और कम गति की स्थिति में, जब गति अधिक नहीं होती है (आमतौर पर 1000-2500 आरपीएम रेंज) और टॉर्क आउटपुट अधिक होता है, तो स्पार्क प्लग के सामान्य प्रज्वलन से पहले ईंधन और तेल का मिश्रण सहज दहन होता है।

टर्बो और जीडीआई तकनीक का उपयोग करने वाले मॉडलों में कम गति का प्रारंभिक दहन होना आसान है, जो इंजन से अचानक विस्फोट की ध्वनि, इंजन के अधिक गर्म होने और बिजली में कमी के रूप में प्रकट होता है।

इनटेक स्ट्रोक के दौरान, नोजल सिलेंडर की दीवार के सामने एक कोण पर सिलेंडर में तेल की धुंध छिड़कता है, जहां ईंधन का एक हिस्सा तेल की अवशिष्ट फिल्म के साथ सीधे प्रतिक्रिया करता है। जब ईंधन और अवशिष्ट तेल फिल्म मिश्रण को तरलीकृत किया जाता है, तो यह संपीड़न स्ट्रोक के दौरान बढ़ते पिस्टन के खिलाफ स्क्रैप हो जाएगा और बूंदों का निर्माण करेगा।

पिस्टन के उठने की प्रक्रिया में, दहन कक्ष मिश्रित तरल दहन की स्थिति तक पहुंच जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अप्रत्याशित दहन दबाव शॉक वेव, यानी कम गति वाली प्रारंभिक प्रज्वलन घटना होगी।

सीधे शब्दों में कहें तो, संपीड़न स्ट्रोक में, पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक नहीं पहुंचा है, और सिलेंडर की दीवार से फेंके गए तेल ने गैसोलीन को पहले ही प्रज्वलित कर दिया है।

कम गति के शीघ्र प्रज्वलन के नुकसान

कम गति का प्रारंभिक दहन मुख्य रूप से मूल इंजन की कार्य लय को बाधित करता है। जब कम गति का प्रारंभिक प्रज्वलन बार-बार होता है, तो सिलेंडर में दबाव तेजी से बढ़ जाता है, और भारी दबाव से इंजन के आंतरिक चलने वाले हिस्सों और इंजन संरचना को नुकसान होगा, जिससे कुछ पिस्टन पूरी तरह से टूट सकते हैं।

इसके अलावा, मास्टर बैंग ने आपको बताया कि हालांकि जल्दी जलने से जरूरी नहीं कि विस्फोट हो, जब तक इंजन खटखटाया जाता है, 100% जल्दी जलने की घटना होती है।

कम गति के शुरुआती इग्निशन को कैसे हल करें

समय से पहले जलने के कई कारण हैं, जो सेवन वायु तापमान, ईंधन की गुणवत्ता, तेल की गुणवत्ता और इंजन डिजाइन जैसे कई कारकों से संबंधित हैं।

स्नेहक के संदर्भ में, कम गति के प्रारंभिक दहन को रोकने के लिए, मई 2020 में अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान (एपीआई) और अंतर्राष्ट्रीय स्नेहक मानकीकरण और प्रमाणन समिति (आईएलएसएसी) द्वारा एसपी और जीएफ -6 गैसोलीन इंजन विनिर्देश लॉन्च किए गए।

पिछले विशिष्टताओं की तुलना में, चिकनाई वाले तेल से इंजन की कम गति वाली प्रारंभिक इग्निशन घटना को बेहतर बनाने के लिए कम गति वाले प्रारंभिक इग्निशन परीक्षण को जोड़ा गया है।

उपयुक्त इंजन ऑयल का चयन प्रभावी ढंग से कम गति के समय से पहले जलने की घटनाओं को कम कर सकता है और कार की बेहतर सुरक्षा कर सकता है। रिबांग एसपी/जीएफ-6 स्नेहक, पूरी तरह से सिंथेटिक उत्पाद, उच्च गुणवत्ता। एसपी/जीएफ-6 दोनों उत्पादों में उत्कृष्ट घिसाव प्रतिरोध है और ये कम गति के प्रारंभिक प्रज्वलन को प्रभावी ढंग से रोक सकते हैं।

और ईंधन अर्थव्यवस्था के संदर्भ में, इसके उत्कृष्ट परिणाम भी हैं, कम सल्फर, कम फास्फोरस, कम राख, कम सल्फेट, अल्ट्रा-लो उत्सर्जन, राष्ट्रीय छह मॉडलों के लिए बिल्कुल सही, और कण पकड़ने वाले की रक्षा करते हैं।

यदि आप अपनी कार को कम गति पर जल्दी जलने से बचाना चाहते हैं, तो निप्पॉन के इन दो पूर्णतः सिंथेटिक तेल SP/GF-6 को चुनें!