मास्टर बैंग कार्बन जमाव की व्याख्या करता है - सबसे संपूर्ण व्याख्या!

मास्टर बैंग कार्बन जमाव की व्याख्या करता है - सबसे संपूर्ण व्याख्या!

वहाँ अक्सर बनाए रखने के लिए सवार होते हैं, कार्बन की सिफारिश की जाती है और इसी तरह, कुछ सवारों को लगता है: सभी को करने की सिफारिश की जाती है, झूठा होना चाहिए! इसके अलावा अक्सर एक सवार पूछता है कि अंत में सफाई करना चाहते हैं? मुझे इसे कब धोना चाहिए?

मास्टर बैंग आपको कार्बन संचय के बारे में बात देगा।

कार्बन जमाव क्या है

कार्बन जमाव से तात्पर्य दहन कक्ष में ईंधन और चिकनाई वाले तेल द्वारा लगातार जमा होने वाले कठोर सीमेंटेड कार्बन से है, जब इसे पूरी तरह से जलाया नहीं जा सकता है (मुख्य घटक हाइड्रॉक्सी-एसिड, एस्फाल्टीन, ऑयलिंग, आदि है), जो इनलेट का पालन करता है / निकास वाल्व, सिलेंडर किनारा, पिस्टन शीर्ष, स्पार्क प्लग, दहन कक्ष) इंजन के बार-बार उच्च तापमान की कार्रवाई के तहत, यानी कार्बन जमाव।

कार्बन जमाव का कारण

हालाँकि आज की इंजन तकनीक काफी उन्नत है, लेकिन दहन कक्ष की दक्षता केवल 25% - 30% है, इसलिए कार्बन जमाव मुख्य रूप से मशीनरी के कारण होने वाली घटना और गैसोलीन की खराब गुणवत्ता, आमतौर पर गैसोलीन की रिफाइनरी से होता है। गुणवत्ता समान नहीं हो सकती है, इसलिए प्रभाव की डिग्री थोड़ी भिन्न होती है, लेकिन यदि विलायक तेल या अवैध तेल का उपयोग किया जाता है, तो अधिक कार्बन संचय हो सकता है।

कार को कुछ समय तक चलाने के बाद, ईंधन प्रणाली एक निश्चित मात्रा में तलछट बनाएगी।

जमा का गठन सीधे कार के ईंधन से संबंधित है: सबसे पहले, क्योंकि गैसोलीन में गोंद, अशुद्धियाँ या धूल होती है, भंडारण और परिवहन प्रक्रिया में लाई गई अशुद्धियाँ, समय के साथ कार के ईंधन टैंक, तेल इनलेट में जमा हो जाती हैं। पाइप और कीचड़ के समान तलछट के निर्माण के अन्य भाग;

दूसरे, एक निश्चित तापमान पर गैसोलीन में ओलेफिन जैसे अस्थिर घटकों के कारण ऑक्सीकरण और पोलीमराइजेशन प्रतिक्रियाएं होती हैं, जिससे गोंद और राल जैसी गंदगी बनती है।

नोजल, इनटेक वाल्व, दहन कक्ष, सिलेंडर हेड और जमाव के अन्य हिस्सों में ये गंदगी कठोर कार्बन जमा बन जाएगी। इसके अलावा, शहरी यातायात की भीड़ के कारण, कारें अक्सर कम गति और निष्क्रिय अवस्था में होती हैं, जिससे इन तलछटों का निर्माण और संचय बढ़ जाएगा।

कार्बन जमा के प्रकार

कार्बन जमाव को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: वाल्व, दहन कक्ष कार्बन जमाव और सेवन पाइप कार्बन जमाव।

1. वाल्व और दहन कक्ष में कार्बन जमा होना

हर बार जब सिलेंडर काम करता है, तो पहले उसमें तेल डाला जाता है और फिर उसे प्रज्वलित किया जाता है। जब हम इंजन को बुझाते हैं, तो इग्निशन तुरंत बंद हो जाता है, लेकिन इस कार्य चक्र द्वारा उत्सर्जित गैसोलीन को पुनर्प्राप्त नहीं किया जा सकता है, और इसे केवल सेवन वाल्व और दहन कक्ष की दीवार से जोड़ा जा सकता है। गैसोलीन आसानी से अस्थिर हो जाता है, लेकिन गैसोलीन में मोम और गोंद बना रहता है। बार-बार गर्म करने पर कार्बन जमा हो जाता है।

यदि इंजन में तेल जलता है, या खराब गुणवत्ता वाली अशुद्धियों से भरा गैसोलीन अधिक गंभीर है, तो वाल्व में कार्बन जमा अधिक गंभीर है और गठन की दर तेज है।

क्योंकि कार्बन जमा की संरचना स्पंज के समान होती है, जब वाल्व कार्बन जमा करता है, तो सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए ईंधन का एक हिस्सा अवशोषित हो जाएगा, जिससे मिश्रण की एकाग्रता जो वास्तव में सिलेंडर में प्रवेश करती है, पतली हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन खराब हो जाता है। , शुरुआती कठिनाइयाँ, निष्क्रिय अस्थिरता, खराब त्वरण, तेजी से ईंधन भरना और तड़का लगाना, अत्यधिक निकास गैस, ईंधन की खपत में वृद्धि और अन्य असामान्य घटनाएं।

यदि यह अधिक गंभीर है, तो यह वाल्व को शिथिल रूप से बंद कर देगा, जिससे सिलेंडर दबाव न होने के कारण सिलेंडर पूरी तरह से काम नहीं करेगा, और यहां तक ​​कि वाल्व से चिपक भी जाएगा ताकि वह वापस न आए। इस समय, वाल्व और पिस्टन गति में व्यवधान पैदा करेंगे, और अंततः इंजन को नुकसान पहुंचाएंगे।

2. इनटेक पाइप में कार्बन जमा होना

क्योंकि पूरे इंजन के प्रत्येक पिस्टन का काम सिंक्रनाइज़ नहीं है, जब इंजन बंद हो जाता है, तो कुछ सिलेंडरों का सेवन वाल्व पूरी तरह से बंद नहीं हो सकता है, और कुछ बिना जला हुआ ईंधन वाष्पित और ऑक्सीकरण होता रहता है, जो कुछ नरम काले कार्बन का उत्पादन करेगा इनटेक पाइप में जमाव, विशेषकर थ्रॉटल के पीछे।

एक ओर, ये कार्बन जमा सेवन पाइप की दीवार को खुरदरा बना देंगे, और सेवन हवा इन खुरदरे स्थानों में भंवर पैदा करेगी, जिससे सेवन प्रभाव और मिश्रण की गुणवत्ता प्रभावित होगी।

दूसरी ओर, ये कार्बन संचय निष्क्रिय चैनल को भी अवरुद्ध कर देगा, जिससे निष्क्रिय गति नियंत्रण उपकरण स्थिर हो जाएगा या इसकी समायोजन सीमा से परे हो जाएगा, जिससे कम निष्क्रिय गति, निष्क्रिय गति कांपना, विभिन्न सहायक उपकरणों का त्वरण अक्षम हो जाएगा, तेल संग्रह, अत्यधिक निकास गैस, ईंधन की खपत और अन्य घटनाएं।

यदि आप धीमी गति, त्वरित ईंधन भरने और तड़के, और ड्राइविंग में ठंड शुरू होने में कठिनाइयों का अनुभव करते हैं, तो आपकी कार के वाल्व में कार्बन जमा होने की संभावना है।

पाया गया कि निष्क्रिय गति कम है और निष्क्रिय होने पर कार कांपती है, बैटरी बदलने के बाद कोई निष्क्रिय गति नहीं है, तो आपकी कार के इनटेक पाइप में कार्बन जमा होना बहुत गंभीर है। उपरोक्त घटना के साथ, आपको समय पर कार की जांच करने के लिए पेशेवर मरम्मत की दुकान पर जाना चाहिए।

कार्बन संचय के लक्षण

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1, शुरू करना मुश्किल

ठंडी कार का इग्निशन शुरू करना आसान नहीं है, गर्म कार का इग्निशन सामान्य है।

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2. निष्क्रिय गति अस्थिर है

इंजन की निष्क्रिय गति अस्थिर, उच्च और निम्न है।

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3. त्वरण कमजोर है

खाली तेल डालते समय ऐसा महसूस होता है कि त्वरण सुचारू नहीं है और घुटन जैसी घटना होती है।

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4. शक्ति का अभाव

कमज़ोर ड्राइविंग, विशेषकर ओवरटेक करते समय, धीमी गति प्रतिक्रिया, मूल कार शक्ति तक पहुँचने में असमर्थ।

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5. अत्यधिक निकास गैस

निकास गैस बहुत कठोर, तीखी और मानक से कहीं अधिक है।

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6. ईंधन की खपत बढ़ जाती है

ईंधन की खपत पहले से अधिक है.

कार्बन संचय के खतरे

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1. जब कार्बन जमा इनलेट निकास वाल्व से चिपक जाता है...

जब कार्बन जमा सेवन और निकास वाल्वों से चिपक जाता है, तो सेवन और निकास वाल्व कसकर बंद नहीं होते हैं और हवा का रिसाव भी होता है, और इंजन सिलेंडर में दबाव कम हो जाता है, इसका सीधा परिणाम यह होता है कि इंजन को सक्रिय करना मुश्किल होता है, और घबराहट दिखाई देती है निष्क्रिय परिस्थितियों में. साथ ही, यह दहन कक्ष में मिश्रण के क्रॉस सेक्शन को प्रभावित करता है, और कार्बन जमा एक निश्चित मिश्रण को सोख सकता है, जिससे इंजन की शक्ति कम हो जाती है।

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2, जब कार्बन सिलेंडर से जुड़ा होता है, पिस्टन शीर्ष...

जब कार्बन जमा सिलेंडर और पिस्टन के शीर्ष पर चिपक जाता है, तो यह दहन कक्ष की मात्रा (स्थान) को कम कर देगा और सिलेंडर संपीड़न अनुपात में सुधार करेगा, और जब संपीड़न अनुपात बहुत अधिक होगा, तो यह प्रारंभिक इंजन दहन (ठोस इंजन दस्तक) का कारण बनेगा। और बिजली उत्पादन कम करें।

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3. जब कार्बन स्पार्क प्लग से जुड़ा होता है...

जब कार्बन जमा स्पार्क प्लग से चिपक जाता है, तो स्पार्क की गुणवत्ता प्रभावित होगी। आग पर भी नहीं.

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4. जब पिस्टन रिंगों के बीच कार्बन जमा हो जाता है...

जब पिस्टन रिंगों के बीच कार्बन जमा हो जाता है, तो यह आसानी से पिस्टन रिंग को लॉक कर देगा, जिससे गैस टरबाइन में तेल पैदा हो जाएगा और सिलेंडर की दीवार पर दबाव पड़ेगा।

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5. जब कार्बन ऑक्सीजन सेंसर से जुड़ा होता है...

जब कार्बन जमा ऑक्सीजन सेंसर से चिपक जाता है, तो ऑक्सीजन सेंसर निकास गैस की स्थिति को सही ढंग से नहीं समझ सकता है, और वायु-ईंधन अनुपात को सही ढंग से समायोजित नहीं कर सकता है, जिससे इंजन निकास मानक से अधिक हो जाता है।

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6. जब इनटेक मैनिफोल्ड के अंदर कार्बन जमा हो जाता है...

जब इनटेक मैनिफोल्ड के अंदर कार्बन जमा हो जाता है, तो आंतरिक हिस्सा खुरदरा हो जाता है, जिससे दहनशील मिश्रण का निर्माण और एकाग्रता प्रभावित होती है।

कार्बन जमाव की रोकथाम

कार के रख-रखाव में कार्बन जमा का निदान हमेशा एक कठिन समस्या रही है, अगर मालिक के लिए यह पहचानना और भी मुश्किल है कि कार्बन जमा है या नहीं, और समस्याओं को सुधारने की तुलना में उन्हें रोकना बेहतर है, और सामान्य बनाए रखने के लिए दैनिक रखरखाव साधनों का उपयोग करें वाहन का उपयोग.

नीचे, मास्टर बैंग कार्बन संचय को कम करने और रोकने के कई तरीके पेश करता है।

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1. उच्च गुणवत्ता वाला गैसोलीन भरें

गैसोलीन में मोम और गोंद जैसी अशुद्धियाँ कार्बन जमाव के मुख्य घटक हैं, इसलिए उच्च स्वच्छता वाले गैसोलीन में कार्बन जमाव की प्रवृत्ति कमजोर होती है। दुर्भाग्य से, हमारे देश में गैसोलीन की गुणवत्ता अभी भी विकसित देशों की तुलना में कम है, और हमें ईंधन भरते समय नियमित तेल स्टेशनों पर जाना चाहिए।

हमें ध्यान देना चाहिए कि उच्च लेबल उच्च गुणवत्ता के बराबर नहीं है, लेबल केवल तेल की ऑक्टेन संख्या का प्रतिनिधित्व करता है, और गुणवत्ता और सफाई का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।

गैसोलीन की स्वच्छता सुनिश्चित करने के लिए, कुछ मालिक गैसोलीन में गैसोलीन क्लीनर जोड़ने की प्रथा का उपयोग करेंगे। यह धातु की सतह पर कार्बन जमा के गठन को प्रभावी ढंग से रोक सकता है, और मूल कार्बन जमा को धीरे-धीरे सक्रिय करके हटा सकता है, जिससे इंजन को नुकसान से बचाया जा सकता है।

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2, लंबे समय तक निष्क्रिय न रहें

निष्क्रिय समय लंबा है, और इंजन को सामान्य तापमान तक पहुंचने का समय लंबा है, और वाल्व के पीछे गैसोलीन छिड़कने के बाद वाष्पीकरण की गति धीमी है, और कार्बन संचय भी पैदा होता है।

साथ ही, अक्सर निष्क्रिय रहने पर, इंजन में हवा का प्रवाह छोटा होता है, इसलिए कार्बन जमा पर परिमार्जन प्रभाव बहुत कमजोर हो जाता है, जो कार्बन जमा के जमाव को बढ़ावा देगा।

शहरी सड़क की स्थिति, लोगों के जीवन की गति और चीन के ईंधन बाजार की स्थिति जैसे कारकों के प्रभाव के कारण, कार्बन जमाव से बचने के लिए उपरोक्त तरीकों को हासिल करना आसान नहीं हो सकता है।

फिर यह अनुशंसा की जाती है कि कार परिवार नियमित रखरखाव की शर्तों के तहत इंजन प्रणाली की एक अलग सफाई करे, जो इंजन ऊर्जा पर कार्बन संचय के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, ताकि कार का "दिल" अंदर रखा जा सके। सर्वोत्तम राज्य.

कार्बन जमा हटाने के लाभ

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1, कार की अश्वशक्ति में सुधार करें।

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2. ईंधन की खपत बचाएं.

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3. नॉक प्वाइंट कम करें।

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4. पर्यावरण रखरखाव को बढ़ावा देना.

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5. इंजन का जीवन बढ़ाएँ।

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6, ब्रेकिंग सटीकता को मजबूत करें।

विशेष फ़ॉर्मूले का उपयोग करने वाला रिबैंग सिंथेटिक चिकनाई वाला तेल, इंजन में कार्बन कीचड़ को साफ करने पर अच्छा प्रभाव डालता है, और इंजन को पहनने-रोधी प्रभाव और ईंधन अर्थव्यवस्था की रक्षा करने में अच्छा प्रदर्शन करता है।

मास्टर बैंग का सुझाव

अलग-अलग वातावरण, सड़क की स्थिति, ईंधन, ड्राइविंग और वाहन के रखरखाव की आदतों के अनुसार, कार्बन जमा का गठन भी अलग-अलग होता है, यह सिफारिश की जाती है कि कार्बन जमा की सामान्य सफाई के लिए लगभग 20,000 किलोमीटर का माइलेज चुनें। .

यदि वाहन ने 100,000 किलोमीटर की यात्रा की है और कभी भी कार्बन जमाव की सफाई नहीं की है, तो इसे करने की आवश्यकता होने पर अलग-अलग सफाई करने की सिफारिश की जाती है, निश्चित रूप से, हमें संचालन के लिए एक विश्वसनीय प्रक्रिया गुणवत्ता मरम्मत की दुकान का चयन करना याद रखना चाहिए। सामान्य तौर पर: कार्बन संचय भयानक नहीं है, डर है कि हम इससे नहीं निपटेंगे।